Подшипники

Шариковая винтовая передача – наиболее распространенная разновидность передачи винт-гайка качения (винтовая пара с промежуточными телами качения: шариками или роликами). ШВП(шарико-винтовая передача) служит для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное (и наоборот). ШВП обладает всеми основными техническими преимуществами передачи винт-гайка скольжения, и при этом не имеет ее главных недостатков, таких как низкий КПД, повышенные потери на трение, быстрый износ.

Линейные подшипники (шариковые втулки) с регулировкой преднатяга (с разрезом) применяются в общем машиностроении для легкого и плавного перемещения кареток, платформ и других механизмов по цилиндрическим направляющим.
Диаметр вала (направляющей) – 12мм
Наружный диаметр подшипника – 21мм
Общая длина подшипника – 30мм
Количество цепей шариков – 5
Ширина разреза – 1.5мм
Закрыт с 2-х сторон, сепаратор пластиковый.

Линейные подшипники (шариковые втулки) закрытого типа применяются в общем машиностроении для легкого и плавного перемещения кареток, платформ и других механизмов по цилиндрическим направляющим.
Диаметр вала (направляющей) – 8мм
Наружный диаметр подшипника – 15мм
Общая длина подшипника – 24мм
Количество цепей шариков – 4
Закрыт с 2-х сторон, сепаратор пластиковый.

Линейные подшипники (шариковые втулки) закрытого типа применяются в общем машиностроении для легкого и плавного перемещения кареток, платформ и других механизмов по цилиндрическим направляющим.
Диаметр вала (направляющей) – 8мм
Наружный диаметр подшипника – 15мм
Общая длина подшипника – 17мм
Количество цепей шариков – 4
Закрыт с 2-х сторон, сепаратор пластиковый.

Линейные подшипники (шариковые втулки) закрытого типа применяются в общем машиностроении для легкого и плавного перемещения кареток, платформ и других механизмов по цилиндрическим направляющим. Диаметр вала (направляющей) ― 6мм Наружный диаметр подшипника ― 12мм Общая длина подшипника ― 19мм Количество цепей шариков ― 3 Закрыт с 2-х сторон, сепаратор пластиковый.

По своей конструкции является роликовым, радиальным, с максимально возможным количеством тел качения, без сепаратора. Внутреннее кольцо имеет два борта, а наружное — две запорные шайбы, которые по роликам фиксируют наружное кольцо, крепление которого, вследствие этого, в корпусе не требуется. Подобная конструкция позволяет эксплуатацию в мостах грузовых автомобилей, где нагрузки чрезвычайно высоки.

Подшипники железнодорожные и общего назначения от производителя. Открываем заказ на заводе-производителе на тендерные объёмы и нормы. Критерии качества- ОАО "РЖД". ГОСТ 520-2002. ТУ ВНИИП.048-1-00. Соответствуют Нормам Безопасности на Федеральном ЖД Транспорте: ЦТ-ЦВ-ЦЛ 014-2003. Сертифицированы - ГУ РС ФЖДТ: Государственным учреждением Регистр сертификации на Федеральном ЖД транспорте.
От производителя, минуя посредников. Поставка от российской компании, вкл НДС. Постоянное наличие на складе в РФ, готового к поставке товара. Отгрузка транспортными компаниями Деловые линии, Автотрейдинг, ПЭК и ЖД контейнерами из Белгорода, во все регионы РФ. Доставка по тарифам ТК, до склада заказчика по городам и регионам.