Вагоны грузовые

Предлагаем Вам на продажу 4 (четыре) новых кузова люковых полувагонов, модели 12-9850-02, 2014-2015 года постройки. Производитель Открытое...

новые, срок изготовления 1-2 месяца, оплата 30+70. Производства "УралВагонЗавода"

Год выпуска - 2011
грузоподъемность - 70,5 т
объем 112 м3
дата последнего ремонта - декабрь 2016-январь 2017
количество - 50 штук

ООО "ФОРПОСТ" предлагает к реализации и/или в аренду
собственные хопперы-минераловозы 19-187 в количестве 2 ед.

Капитальный ремонт проведен в сентябре 2019 года.
Текущая дислокация вагонов: Свердловская железная дорога

Технические характеристики:

Модель: 19-187
Срок службы, 2027/07/25
Назначение: Удобрения мин.
Изготовитель: Уралвагонзавод
Длина вагона, мм 13200
Высота вагона, мм 4965
Ширина вагона, мм 3238
Грузоподъемность: т 69
Механизм выгрузки, состоит из двух приводов механизма разгрузки и четырех крышек люков бункеров
Загрузочных люков 4, Горловина 627х1632мм Крышка 655х1670мм

Цена: 1200 руб./сутки без НДС

Возможна продажа вагонов, цена - договорная.
Приезжайте, смотрите, окажем помощь в перерегистрации на нового собственника.
По вопросам аренды и приобретения вагонов
Звоните: +7(342) 209-01-60 доб. 106
7 952-331-77-19
DORS-LS@forpostperm.ru
Контактное лицо: Гордеев Алексей

Думпкар предназначен для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов: рыхлой, полускальной и скальной породы, железной, никелевой, медной, марганцевой, апатитовой руды, угля; песка, щебня и других стройматериалов.
Конструкция вагона обеспечивает перевозку на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм сыпучих материалов с плотностью в разрыхленном состоянии 1,7-2,0 т/м3 и допускает падение глыбы весом не более 2-х тонн с высоты 2-х метров на подсыпку не менее 300 мм.
Вагон оборудован упорами от сдвига в продольном направлении верхней рамы относительно нижней.
Пневматическая система разгрузки обеспечивает наклон кузова на обе стороны от оси пути, а также возвращение кузова в транспортное положение после выгрузки.
Механизм открывания обеспечивает открывание борта в сторону выгрузки при закрытом положении борта с противоположной стороны и надежное запирание бортов в поездном положении кузова.

Предлагаем новые полувагоны 12-132 1840000 без НДС 1000 шт.

Вагоны хопперы зерновозы 19-9814 производства ОАО Рузхиммаш, цена 2 300 000 рублей с НДС

Вагоны крытые грузовые 11-280 новые , цена 2 500 000 рублей с НДС

"Вагоны зерновозы" грузовые новые 19-9814,цена 2 200 000 рублей с НДС

Вагоны самосвалы 4х осные (думпкары) новые модель 32-9792, цена 2 700 000 рублей с НДС

Вагон предназначен для перевозки стального листового проката в рулонах диаметром от 950 до 2050 мм, с шириной полосы от 900 до 1800 мм и массой рулона от 5 до 24 т, требующего защиты от атмосферных осадков.
Эксплуатация вагона производится промышленными предприятиями и транспортными компаниями Украины, государств СНГ и Балтии.
Конструктивные отличия вагона от аналогов
При разработке вагона мод. 13-975 были применены следующие конструкторские решения, отличающиеся от общепринятых для конструкций вагонов-платформ:
для защиты груза от атмосферных осадков вагон имеет кузов, представляющий собой четыре сдвижные цельнометаллические секции с возможностью перемещения одна в другую попарно, и две неподвижные торцевые стены, закрепленные в консольных частях рамы вагона; по периметру секций и торцевых стен установлены лабиринтные уплотнения;
сдвижные секции выполнены в виде каркасной конструкции арочного типа из замкнутых профилей квадратного сечения, обеспечивающих секциям кузова устойчивость и прочность, с обшивкой из тонкого листа;
перемещение сдвижных секций осуществляется с помощью роликовых опор на подшипниках качения, по направляющим на боковых балках рамы, без заедания от усилия от 294 до 490 Н (от 30 до 50 кгс), т.е. вручную одним рабочим (с любой из боковых сторон);
устройство сдвижного кузова обеспечивает возможность погрузки и разгрузки вагона с помощью крана или погрузчика, обеспечивает доступ к погрузочной платформе на половине ее длины с любой стороны или посредине, а также обеспечивает удобство осмотра вагона при проведении приемо-сдаточных операций.
На раме устанавливаются шесть съемных ложементов сварной конструкции с пятью местами для укладки стального листового проката в рулонах с поперечным расположением относительно продольной оси вагона. На ложементах устанавливаются передвижные упоры, ограничивающие перемещение груза в поперечном направлении. Поверхности ложементов, соприкасающиеся с рулонами, имеют защитные покрытия, предохраняющие рулоны от повреждения.
Механизм запирания предназначен для фиксации секций вагона попарно в транспортном положении и пломбирования вагона.
Механизм запирания представляет собой монтированные на лобовых листах по обе стороны вагона четыре ручных механических привода (червячные пары с правой или левой нарезкой зубьев), связанных:
между собой попарно поперечными валами;
продольными валами с рычагами механизмов запирания.
Одним приводом с любой стороны вагона производится запирание двух секций (половины кузова вагона).
Вагоны подаются под погрузку с закрытыми секциями, зафиксированными в транспортном положении.
Вагоны с раздвижным кузовом обеспечивают сохранность груза, позволяют существенно сократить время и трудозатраты погрузочно-разгрузочных работ.